Sil80的发动机仍旧是S13的那款，王炜开了很长一段时间中里毅的S13，对这台发动机熟悉的不能再熟悉了。

涡轮增压1.8的排量，发动机输出200匹，相对来说确实有点弱了，铸铁缸体明明可以承受更大的压强，但车厂为了舒适性耐用性，燃油经济性考虑，选择了小涡轮，将马力值标定在200匹。

佐藤真子的这台车，动力方面没有进行任何改装，所有的改装全部集中在了轻量化，车身强化这两方面。

王炜看着这台发动机突然间有了个想法，如果将i VTEC系统装在这台发动机上会怎么样？

这段时间中里毅一共应对了4次挑战，全部以胜利告终，王炜如愿以偿的将VTEC升级到i VTEC，只是黑铁战利品箱子开出来的东西都是废品，全部卖给商店也就值个40多积分，还不够赢一场比赛来的多。

i VTEC系统就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

说白了就是一根凸轮轴上有两到三种不同角度的凸轮，低转速用小角度凸轮，高转速时，就再切换成高角度的凸轮，从而改善低转速下的扭矩，以及高转速下更有效率的进排气。

本田党都有一种说法叫做“爆TEC”，这就是转速达到一个阈值，ECU控制使用高角度凸轮时，那一刹那间带来的马力提升，以及排气声的变化。

虽然说系统提供的书籍将所有资料都导入进王炜的脑海里，但对一台普通的发动机进行后加VTEC系统，这个工程并不比发动机移植的难度小。

复杂的凸轮轴就不是那么好搞定的，更别说这一套跟ECU息息相关的控制电路。

“如果现在就有3D打印机就好了，凸轮轴啥的根本没有难度。”

王炜暗下决心，一定要存点积分买下3D打印机，这东西实在是太便利了，可以省下很多时间。

但现在这并不是没有办法，王炜拿出笔纸刷刷写下几样物品准备出门购买。

“你要出门吗？”佐藤真子见状问道。

“嗯，出去采购点零件，这台车子的发动机潜力还是不小的，如果一点都不提升实在是有点浪费了。”王炜摆了摆手中的纸笑道。

“采购的事就交给我吧！”

王炜疑惑的看向佐藤真子，缓缓说道：“可以吗？”

佐藤真子有点不好意思，这几天虽然说打着来帮忙的旗号，但一点忙都没帮上，反而还帮了倒忙，但采购这个事可是女人的强项！