从厂区动工起，马越就一直在琢磨交通工具的问题，从到北京到现在，很多事情必须亲力亲为，几乎每天从东跑到西，从北走到南，坐轿子嫌太慢，马车又太颠，骡马不会骑，只有天天走路，平均一天两万步起，时间都浪费在走路上，同城等个消息几个时辰才有回应都等得火起。

最原始的蒸汽机都是一时肯定是搞不出来的，最简单的人力车总有办法吧！其实黄包车和自行车就一个关键部件，轴承！这是最难加工制造的东西。

让何吕两位师傅把几个产品的改进工作先放一放，有个新玩意要优先搞出来。

马越把路亚竿上的水滴轮取下，向两位总工展示轴承的结构和作用。

看到如此之精巧的器件就能拉动上百斤的物品，两位总工对自己的手艺都产生了怀疑，这是人能做出来的？

“确实不是人做的？”

马越实话实说，在这两位下巴要惊掉的瞬间，接着来了一句，

“是机器做的，但机器是人做的。”

两位松了口气，这机器怎么做的？估计也不简单。

“没错，是十几代人一步一步从最简单的机器发展出来的。”

两位接着露出遗憾的表情，看来徒孙都没希望做出来。

“不要丧气嘛！那是因为走了很多弯路，我带着走直线就快了。当然，也不可能直接就造出这种机器，还是要从最简单的开始。”

两位又兴奋起来，他们也是师傅教出来的，有人指点比靠自己琢磨就快很多。

研讨了各个部件的制造方案。初步尝试轴承中的钢珠采用滚珠法制作，就是钢水滴到瓦片上滚进水里冷却成钢珠，再从中选出大小基本一致的进行研磨。

打造轴承内外两个环，将内环和钢珠放到冰水盐混合物里冷冻，把外环放在炉中加热到通亮，然后趁着火热的外环不注意，把冻得哆嗦的内环和钢珠以最快的速度塞进去，接着淬火冷却。最后在内环和钢珠之间加进一些用于润滑的油脂，这样一个轴承就做好了。

马越拿起滑动外圈，好一会才停下，这可算是目前这个世界上技术水平最高的工业产品。

调出一间精工厂房专供轴承的制作，门口保安全天十二个时辰站岗，作为本公司的核心科技，这个产品由两位总工亲自负责，其他人等未经马越批准不得进入。

有了关键零件，其他部件就好办了。主轴就是一根铁棒，减震器采用铁板减震，长短不一的几片叠一起就得。车轮目前只有采用木轮，但箍上铁圈耐磨。

从减少成本考虑，车座也是用木板打造，用两根竹子当拉杆，组装到一起一辆初级的人力车就完成了，与骆驼祥子拉的那黄包车相比，功能相差不大，但承载力、舒适度等指标就要差很多。

有几位总工的高级技能加持，成品很快完成，马越先坐上去感受，让二喜拉着在院子里转了几圈，感觉减震还行，比坐马车强多了，而且二喜拉着跑了几圈也没感到累，非常省力。

大家都轮着上去体验一番，纷纷表示这个车比轿子和骑马都坐着舒服。

样车要经过试车才能定型，于是让现在的秦总工带人沿着围墙边铺设了土地、石板、碎石等模拟的路面，一圈接近半里地。在车上放了二百斤的砖块，以训练的名义，让新招的学徒工、酒楼伙计、保安队员从早到晚拉着跑，进行一千里磨合试车。

小伙子们把人力车当玩具拉起来飞奔，五天多就完成了试验，拆开轴承、减震、轮胎等各个部件查看磨损，都还在可接受的程度内，优化一下就可以投入量产。

马越对试车结果很满意，