杨全回来后的第二件事就是为了处理发动机厂设计初稿事情，邹华进连续一周日夜不辞辛苦地思考设计终在杨全回来之前完成了第一稿。

对于新建的发动机工厂，土建及公用动力的设计及选型是比较重要的一环，主要包括厂房的建筑设计、结构设计、给排水设计、暖通系统设计以及动力系统设计等等。其中生产及辅助区域烤炉在发动机联合厂房内部，空压站、制冷站、污水处理是可考虑放在厂房外部或者贴建的。

邹华进老先生的设计本着不在乎土地面积原则，按照杨全要求在厂房前建一块可以停放一百五十俩左右的停车场，三层楼的办公区域后直接连接生产区，污水处理站等放在角落。

空压站贴建，因为发动机工厂大量使用空压机，这些都将被统一放置并管理。在厂房设计之初，就应该需要锁定工艺设备布置图，然后根据设备的具体位置及耗气量来设计管道的走向及管径。

如果没有锁定的话，可确保接口数以及总气量足够的情况下，在工厂区域内按照一定的规则进行平均布置，这样厂房柔性相对比较大。杨全的想法也是如此，现在两款发动机只是前期开胃菜，以后随着产品线更加丰富，产品种类增多，设备的增长都需要调整布局图的，所以还是柔性的设计更方便对应。

一般来说，发动机厂房需要柱距大跨度，且需要在钢结构上部建设动力走廊。设计之初这个厂房屋面的悬挂荷载需要考虑在内，以满足公用管线的吊挂。

和邹老先生在设计方面俩人趴在一起讨论，从缸体、缸盖的生产线与装配线的垂直布置，下线点靠近装配线，减少物流运输距离都一点点修改。

在杨全看来初稿上设计第一不满意的就是物流区域与制造区域距离太远，没有最大程度靠近装配线，把时间都浪费在搬运上。第二办公区域要尽量设立在辅房的二楼或者三楼上，减少噪声和充分利用面积。

有许多工艺未来都可以使用自动化，但杨全都没有提起这方面。现在建设一个工厂要考虑十年二十年后自动化设备，那就太久远了。等真到那天，杨全相信手中钱不会像现在这样抠唆，那时候会去盖一个更加现代化的工厂。

从琼城回来马不停蹄的忙碌，物价随着时间在上涨，各项工作都在按照计划顺着时间推进。