马上就有人发言了。

“这一次的实验结果，大大出乎我们的意料之外。根据我从现场的观察，咱们的理论设计，应该是没有什么问题的。按照我们的设计，这几台风机，按照现在的顺序排列起来。所能提供的升力足以保证飞机的起飞。”

“而且实验中大家也见到了，飞机确实是起飞了，升空了。这就说明我们的基本设计思路，设计思想是对的。但最后的结果飞机起飞后，从他不长的飞行航迹来看，飞机是趔趔趄趄东倒西歪，忽高忽低，像无头的苍蝇瞎撞似的向前飞行。最后，一头扎进大海。”

“这说明了什么？说明了几台风机提供的升力是足够的。但是这个升力的分布，是不均衡的。也就是说风机所提供的升力，在飞机不同的位置是不同的，是不平衡的。”

“这是我们理论设计的一大缺陷。那么是什么情况导致了理论设计跟飞行实验之间的差距差距呢？这只能从根本上找原因。”

“因为我们设计之初，是半风洞式的设计。只是由于航母飞行甲板的实际情况所限，不能增加额外的实体封闭材料。所以我们才刚改了之初的设计，改为采用不同功率的风机提供升力，其中至少有两台风机提供的是侧风封闭作用。”

“也就是说，有几台风机是专门提供升力的，也有几台风机提供的并不是升力。而是侧向的封闭力。换言之，这几台特效风机提供的，实际上是两道墙的作用。”

“是要把风机提供的上升气流，束缚起来。这个设计也是没有问题的。那么问题在哪里呢？问题在于，这几台提供侧向约束力风力的风机，在实际实验中侧向的风力也提供了，但强度却不够。”

“这主要是因为，在极岛这。广阔无垠的岛上，它的风向风速，实际上部分的抵消了侧向风力的功劳。这种影响不仅仅使原来设计中的半封闭的高度没用了，还影响到了飞机起飞升空的高度。”

“所以飞机还是跌跌撞撞地撞向大海。”

会议马上变得活跃起来。有相当一部分的团队成员，是认可这个结论的。就有人给出了相应的数据。

“我们飞机上的传感器，就清楚地记录了当时风机提供的升力测向力指标。这些数据表明了，风机的升力，提供是够格的，同时也是基本均衡的。”

“只是由于刚才提到的原因，这个原本均衡的升力，被冲破或者是侧向约束风力的所打破。这个升力就显得不均衡了。”

“虽然不均衡，但提供的升力，还是足以把飞抬升起来。”

主导团队的老总，脸色一下就好了很多。说道，“其实从昨天实验失败开始，我就在想这个问题。问题出在哪儿？当然首先是把咱们的当初设计思想设计思路，设计模型，逐项逐项的进行了分析，分析的结果是都没问题。”

“这个没有问题，是经过咱们的超算中心的验证，所以这个应该是没有问题的。这一点，从飞机传感留下的数据也可以看出来。风机提供的升力是足够的。这也证明当初的设计没有问题。”

“那么问题出在哪儿？刚才大家说到的没有建立物理实体隔离墙，这是一个重要的因素。我们对于物理的封闭实体，采用的取代办法是，增加专门侧向封闭力。但从实践结果看，这个约束是不成功的。”

“因为飞机的升力需要足够的风速和风量，这个咱们做到了。但是忽略了侧风的约束力，随着距离的增加这个约束力同时也在衰减。”